由于在创建三维模型过程中没有过多地考虑用作分析模型，所以有些结构不具备均匀的厚度。如果对原来设计特征进行重定义，模型再生成功的可能性很小，为了能有效地利用原有数据，又能建立厚度均匀的三维模型，就需要创建一个新的装配模型，再把原设计零件（org.prt）装配进来，具体步骤如下：

    1.在装配模式下，创建一个新的零件（new.prt）；

    2.激活零件new.prt，从org.prt零件复制曲面；

    3.在零件new.prt中创建曲面“加厚”特征。

    在进入结构分析（STRUCTURE）环境后，对零件new.prt进行理想化处理（IDEALIZATION），压缩成“中间面”后显示的结果，如图2所示。

图2  压缩“中间面模型

壳单元的划分情况，如图3所示。

图3  单元局部图

    约束和载荷是需要设立的主要边界条件。力主要考虑静载荷力和冲击载荷力，冲击载荷力折算成静载荷力要乘以2.5~4倍的系数。

约束分为如下两种情况。

    约束1：螺栓固定孔和螺栓之间是一种理想配合的情况，中间没有间隙，固定孔的位置在X，Y，Z三个方向上完全固定。

    约束2：螺栓固定孔和螺栓之间是间隙配合的情况，中间有1毫米的间隙，在受力的极限情况下螺栓固定孔沿水平方向有2毫米的位移。

约束的位置和载荷的位置大小，如图4所示。

图4  分析模型

三、结果分析

    在固定孔完全固定情况下的主应变分布云图中，可以看出应变最大部位为均布力的加载部位，如图5所示。

图5  主应变分布云图（约束1）

    在Y向位移分布云图中，最大Y向位移也在受力部位，分析结果和实际情况相去甚远，如图6所示。

图6  Y向位移分布云图（约束1）