2．以过程控制为中心的虚拟装配

    以过程控制为中心的虚拟装配（Process—Centered Virtual Assembly）主要包含以下两方面内容：

    （1）实现对产品总体设计进程的控制　在产品数字化定义过程中，结合产品研制特点，我们人为地将虚拟装配技术应用于产品设计过程划分为三个阶段：总体设计阶段、装配设计阶段、详细设计阶段。通过对三个设计阶段的控制，实现对产品总体设计进程的控制，虚拟装配设计流程。

    1）总体设计阶段　总体设计阶段是产品研制的初期阶段，在此阶段进行产品初步的总体布局，主要包括：

☆ 建立主模型（Master Model）空间；
☆ 进行产品初步的结构、系统总体布局。

    2） 装配设计阶段　装配设计阶段为产品研制的主要阶段，在此阶段产品三维实体模型设计已经基本完成，主要包括：

☆ 产品模型空间分配（装配区域、装配层次的划分）；
☆ 具体模型定义（建立几何约束关系、三维实体模型等）；
☆ 应力控制。

    3）详细设计阶段　详细设计阶段为产品研制的完善阶段，在此阶段完成产品三维实体模型的最终设计，主要包括：完成产品三维实体模型的最终设计，进行产品模型的计算机装配，进行全机干涉检查。

    （2）过程控制管理　过程模型包含了产品开发的过程描述、过程内部相互关系和过程间的协作等方面内容。我们希望通过对过程模型的有效管理，实现对工程研制过程中各种产品设计结果和加工工艺等产品相关信息的管理，从而实现优化产品开发过程的目的。

3. 以仿真为中心的虚拟装配

    以仿真为中心的虚拟装配（Simulate—Centered Virtual Assembly）是在产品装配设计模型中溶入仿真技术，并以此来评估和优化装配过程。其主要目标是评价产品可装配性。

    （1）优化装配过程　目的是使产品能适应当地具体情况，合理划分成装配单元，使装配单元能并行地进行装配。

    （2）可装配性评价　主要是评价产品装配的相对难易程度，计算装配费用，并以此决定产品设计是否需要修改。

三、应用研究

1．基础应用环境

    虚拟装配技术在飞机设计中的应用，需要一定的基础应用环境作为平台，主要包括以下几个方面：协同工作环境、统一的PDM与信息编码系统、航空通用基础标准和系统集成环境。