UG软件提供了大量的曲线分析和调整工具，熟练掌握和使用这些工具是快速重构曲面的基本保障。UG软件曲线调整最常用的是“Edit Spline/Edit pole”选项。打开“曲率梳”可以实时检查曲线的曲率变化。图4所示为图3中面片C、F、I、G的曲线和曲面模型。

图4 油箱部分曲面和曲线模型

    对于油箱中的对称曲面如A、B，先依据一侧测量数据，构造一半的曲面。在曲面调整到一定精度时，将构造曲面的网格线以对称平面镜像处理，将与对称面垂直方向上的曲线重新连接，进行光顺处理，生成一个对称的网格，而后构造一个完整的曲面。

3．连接曲面模型的建立

在摩托车造型中一般C1连续就可以满足造型的需要。连接曲面的产生通用的有两种方法：

    （1） 倒角法：以需要进行连接的两曲面的交线作为导引线，进行等半径倒角或变半径倒角。不需要预先确定相切边，通过调整倒角半径值来调整曲面形状变化，逼近测量数据。通过控制相交线的光顺性和趋势可以有效地控制倒角曲面的生成质量。这是一种比较容易实现的方法；

    （2） 直接建模法：建立具有边界约束的连接曲面。在曲面片之间实现光滑连接时，首先要保证各连接面片间具有公共边，更重要的一点是要保证各曲面片的控制线连接要光顺，这是保证面片连接光顺的必要条件。此时，可通过修改控制线的起点、终点约束条件，使其曲率或切矢在接点保证一致。这种方法需要对连续边界和控制线进行反复的调整，不容易实现。

    在建模过程中，经常同时使用到这两种方法。图5所示为曲面模型的线框显示。从中可以很容易地看出曲面的生成顺序及连接曲面的生成方式，除曲面C1～C6是直接生成具有边界约束的连续曲面外，其余连接面是通过倒角直接生成的。

图5 油箱曲面模型线框显示

    摩托车油箱表面对曲面质量要求很高，因此在曲面建模过程中，一直贯穿着曲面质量的检查。曲面光顺性常用高斯曲率法和反射条纹法来检查，图6所示为油箱上体曲面模型光顺性检查。为了正确反映曲面的造型特征，曲面与数据的偏差一般控制在±1mm左右。